接近開關如何做好故障檢測

    一，接近開關的作用

　　發(fā)動機冷卻劑接近開關，也稱為水溫傳感器，用于檢測發(fā)動機冷卻劑的接近并將接近信號轉換成電信號，該信號被發(fā)送到發(fā)動機控制模塊，作為汽油噴射，點火的主要校正定時，怠速和廢氣排放控制。信號。

　　進氣接近開關(IAT)用于檢測進氣進氣口并將進氣接近信號轉換成發(fā)動機控制模塊的電信號，作為計算空氣密度的基礎;作為汽油噴射和點火正時的校正信號。排氣接近開關用于檢測再循環(huán)廢氣的接近度，以確定廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作。

　　二，接近開關的類型

　　接近開關是：

　　線繞電阻型，熱敏電阻型，擴散電阻型，半導體晶體管型，金屬芯型，熱電偶型等。

　　更多的應用是：

　　線繞電阻型，熱敏電阻型。

　　熱接近開關有兩種類型：NTC(負熱系數(shù))和PTC(正熱系數(shù))。熱傳感器的響應特性優(yōu)于繞線電阻傳感器，因此廣泛用于檢測發(fā)動機冷卻液和進氣接近度。

　　對于具有負熱系數(shù)的接近開關，接近度越高，傳感器的電阻越低，傳感器的信號電壓越低。

　　第三，傳感器工作過程的接近度

　　1.接近上升

　　2.阻力下降

　　3.電壓變大

　　4.減少燃油噴射量

　　四，失敗分析

　　五，維護

　　檢測：

　　i，水溫傳感器(AJR引擎)

　　1.萬用表檢測

　　信號線：點火開關接通，測得的電壓應符合規(guī)格(1-5V之間變化)。

　　電源線：點火開關ON，5V。

　　地線：點火開關OFF，0Ω。

　　如何檢測8A-FE發(fā)動機的水溫傳感器?

　　冷卻劑接近開關電阻測量

　　THW-E2：在80°C時，信號電壓為0.2至1.0 V;傳感器電阻為200至400歐姆。

　　傳感器電阻單件測試：

　　取下傳感器，將其浸入熱水中，并測量電阻，該電阻應與規(guī)格一致，并隨著接近度的增加而減小。

　　冷卻劑接近開關的電阻應在兩個標準公差曲線之間，類似于下面的標準公差曲線。如果阻力在兩條曲線之外，則需要更換發(fā)動機冷卻液接近開關。

　　電阻測試范圍曲線

　　具有接近測試信號電壓測試范圍的曲線

　　如果信號電壓測試范圍曲線超出標準，則執(zhí)行以下故障檢測過程：

　　2.示波器檢測

　　模擬信號：冷車，3V~5V;水溫上升，信號電壓下降;熱機，約1V。

　　萬用表檢測

　　信號線：點火開關接通，測得的電壓應符合規(guī)格(1-5V之間變化)。

　　電源線：點火開關ON，5V。

　　地線：點火開關OFF，0Ω。

　　傳感器電阻：應根據(jù)規(guī)格測量電阻。

　　桑塔納GLi轎車進氣接近開關電阻值

　　如何檢測8A-FE發(fā)動機的進氣接近開關?

　　THA-E2：20°C，信號電壓0.5~3.4V;傳感器電阻2000~3000歐姆。

　　案例研究：

　　案例：水溫傳感器線虛擬連接

　　型號：寧波美日MR6370A轎車，配備天津豐田8A-FE電噴發(fā)動機。

　　故障：熱車不容易啟動。故障指示燈熄滅，沒有故障代碼。

　　檢查：與空氣過濾器堵塞，冷卻劑接近開關損壞和電子控制器ECU有關。打開引擎蓋，目視檢查空氣過濾器和進氣歧管通道，不要泄漏。檢查冷卻液接近開關，端子接觸不良，導線即將斷裂。重新連接后，測試驅動器正在排除故障。

　　分析：冷卻器接近開關導線的接觸不良，熱車運行時水溫信號低，當熱車使用時ECU無法校正燃油噴射量，混合氣體是太厚了，熱車不容易啟動。

　　總結：

　　1.接近開關包括發(fā)動機冷卻劑接近開關，進氣接近開關和排氣接近開關。發(fā)動機冷卻劑接近開關，也稱為水溫傳感器，用于檢測發(fā)動機冷卻劑的接近并將接近信號轉換成電信號，該信號被發(fā)送到發(fā)動機控制模塊，作為汽油噴射，點火的主要校正定時，怠速和廢氣排放控制。信號。

　　2.進氣接近開關(IAT)用于檢測進氣進氣口并將進氣接近信號轉換成電信號到發(fā)動機控制模塊，以用作汽油噴射和點火正時的校正信號。排氣接近開關用于檢測再循環(huán)廢氣的接近度，以確定廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作。

　　3.發(fā)動機冷卻液接近開關是一種重要的傳感器。如果損壞，將導致發(fā)動機啟動困難，運行性能太差。因此，正確測試發(fā)動機冷卻劑接近開關非常重要。

　　4.對于具有負熱系數(shù)的接近開關，接近度越高，傳感器的電阻越低，傳感器的信號電壓越低。如果您只想測試傳感器的電阻和電壓信號，可以使用汽車專用萬用表。要觀察傳感器的整個信號變化過程，您需要使用汽車專用示波器。